Menu

You are here

တစ္ႏွစ္ျပည့္ေတာ့မယ့္ YBS ေအာင္ျမင္ၿပီလား

လာမည္႔ ဇန္နဝါရီလဆိုလွ်င္ မထသ ကို အစားထိုး၍ YBS စနစ္စတင္သည္မွာ တစ္နွစ္ျပည္႔ေတာ႔မည္ျဖစ္သည္။ ထိုလမွာပင္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသၾကီးအစိုးရအဖြဲ႔မွ YBS စနစ္ကို တစ္နွစ္အတြင္းႏိုင္ငံတကာအဆင့္မွီ ေအာင္ျမင္ ေအာင္ ေျပာင္းလဲမည္ဟု ျပည္သူလူ ထုထံ ကတိခံထားသည္မွာလည္း အခ်ိန္ျပည္႔ေတာ႔ မည္ျဖစ္သည္။

တစ္နွစ္နီးပါး YBS သည္ ေအာင္ျမင္စြာကူးေျပာင္းနိုင္ခဲ႔သလားဆိုသည္ကိုေတာ႔ ျပည္သူလူထုမွ အဆံုးအျဖတ္ ေပးရန္ျဖစ္သည္။ျပည္သူလူထု၏ ေန႔စဥ္နီးပါး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးနွင္႔ပတ္သတ္၍ ညည္းညဴသံမ်ား၊ အဆင္မေျပမႈလူထုအသံမ်ား မွာ လြန္ခဲ႔ေသာ မထသ စနစ္ရွိစဥ္ကနွင္႔ ထူးမျခားနားပင္ျဖစ္သည္။

ယခု ျပီးခဲ႔ေသာ ၁၀ လ အတြင္းမွာပင္ လိုင္းကားမ်ားကို အဓိကထားေနရေသာ ျပည္သူလူထုမွာ YBS စနစ္နွင္႔ သဟာဇာတ ျဖစ္ေအာင္ အသားက်ေအာင္ၾကိဳးပမ္းရင္း အခ်ိန္ကုန္လြန္ခဲ႔ရသည္။ YBS ဘတ္စကား စနစ္ျပဳျပင္ေျပာင္းျခင္းႏွင့္ပတ္သတ္ျပီး ရန္ကုန္တိုင္း၀န္ၾကီးခ်ဳပ ္ဦးျဖိဳးမင္းသိန္းက ၂၀၁၇ခုႏွစ္ ေဖေဖာ္၀ါရီလအတြင္း တိုင္းအစိုးရရံုး၌ သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲတြင္ “ကြၽန္ေတာ္တို႔ ဟာ သံုးလ ႏွစ္ျဖတ္ ၊ တစ္ႏွစ္မွာ လံုး၀ International (နိုင္ငံတကာအဆင့္) အဆင့္ျဖစ္ရ မယ္။”ဟု ေျပာသည္။

ရန္ကုန္တုိင္းေဒသၾကီးတြင္း ေန႕စဥ္ ဘတ္စ္ကားစီး၍ ခရီးသြားလာသူ၂သန္းခြဲရွိသည္။ လက္ရွိတိုင္းအစိုးရသည္ ယခင္ မထသမွ YBS ကို ၂၀၁၇ ဇန္န၀ါရီ ၁၆ ရက္တြင္ စတင္ေျပာင္းလဲျခင္းျဖစ္သည္။ စတင္ေျပာင္းလဲခ်ိန္တြင္ ၾကိဳတင္ျပင္ဆင္အားနည္းခဲ့သျဖင့္ ဘတ္စ္ကားခရီးသြားသူမ်ားအတြက္ အၾကီးအက်ယ္အခက္အခဲျဖစ္ခဲ့သည္။

သို႕ေသာ္ အစိုးရသစ္၏ လုပ္ေဆာင္ခ်က္အေပၚ ရန္ကုန္ျမိဳ႕သူျမိဳ႕သားမ်ားက သည္းခံစာနာေပးျပီး အခက္အခဲမ်ားကို ခါးစည္းခံခဲ့သည္။ အဓိကအားျဖင္႔ ေျပာင္းလဲခဲ႔ေသာ YBS စနစ္သည္ ယခု ၁၀လအတြင္းေတာက္ေလွ်ာက္တြင္ အခက္အခဲ မ်ားစြာကို ၾကံဳခဲ႔ရ ၊ ၾကံဳေတြ႔ေနရဆဲျဖစ္သည္။

YBS ဘတ္စ္ကားစနစ္ကုိ ၂၀၁၇ ဇန္န၀ါရီ ၁၆ ရက္က စတင္ခဲ့ၿပီး လက္ရွိအခ်ိန္တြင္ေျပး ဆြဲေနေသာ ဘတ္စ္ကားစီးေရ ေလးေထာင္ခန္႔ရွိေနသည္။ ထိုအခက္အခဲမ်ားက ေငြေပးေခ်မႈ အတြက္ ေငြအေၾကြအခက္အခဲရွိေနျခင္း၊ ညပိုင္းတြင္ ဘတ္စ္ကားမရွိျခင္း၊ YRTAႏွင့္ ခရီးသည္အခ်ိဳးမမွ်တျခင္း၊ ျမိဳ႕ျပင္ကားလိုင္းမ်ားတြင္ ကားအေရအတြက္ လံုေလာက္မႈမရွိျခင္း၊ ယခင္ မထသ ကဲ့သို႕ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ားရွိေနျခင္းႏွင့္ လမ္းညႊန္ ဆိုင္းဘုတ္မ်ားအပါအ၀င္ ယာဥ္လမ္းေၾကာင္း ျပသသည့္ စနစ္မ်ား မရွိေတာ့ျခင္းတို႕ျဖစ္သည္။

“စပါယ္ယာေအာ္တဲ့ ၊ မထသ လက္က်န္ေတြ အခုထိ ႀကီးဆိုးေနတုန္းပဲ။ ကားမလံုေလာက္တာ၊ ကားသစ္ စည္းကမ္းေကာင္းမြန္တဲ့ယာဥ္လိုင္းေတြ နည္းေနေသးတာ၊”ဟု ရန္ကုန္ျမိဳ႕ေနထိုင္သူ ကိုေက်ာ္ေဇယ် က ေျပာသည္။ မထသမွ စတင္ေျပာင္းလဲခဲ့သည့္ အခ်ိန္တြင္ အဆင္မေျပမႈမ်ားရွိေသာ္လည္း လက္ရွိအခ်ိန္တြင္ ေနသားက်၍ အဆင္ေျပေနသည္ဟုဆိုေသာ္လည္း အဆင္မေျပမႈမ်ားရွိေနဆဲျဖစ္ သည္ဟု ေတာင္ဒဂံုျမိဳ႕နယ္ေနထိုင္သူ ကိုမိုးျမင့္ကဆိုသည္။

 “ည၈နာရီေနာက္ပိုင္းေတြမွာ အလုပ္ကျပန္တဲ့အခါမ်ိဳးေတြမွာကားရွားတယ္ မီနီဘစ္ေတြမွာ ယာဥ္ေနာက္ လိုက္ေတြရွိေနေသးတယ္။အဲဒါေတြကိုလည္း ေျပာင္းလဲေပးဖို႔ လိုမယ္”ဟု ၄င္းကဆက္ေျပာသည္။ ကားသစ္မ်ားႏွင့္ ေျပးဆြဲသည့္ ယာဥ္လိုင္းမ်ားတြင္ အဆင္ေျပေသာ္လည္း ကားေဟာင္းမ်ားႏွင့္ ေျပးဆြဲသည့္ ယာဥ္လိုင္းမ်ားတြင္ အဆင္မေျပေသးေၾကာင္း တာေမြျမိဳ႕နယ္မွ ကိုေကာင္းဆက္ကေျပာသည္။

“အခုခ်ိန္ထိလည္း ကားေတြက က်ပ္ၿပီး ၿပိဳင္ေမာင္းေနၾကတုန္း၊ လိုင္းတိုင္းလိုလိုပဲ”ဟု ၄င္းကဆက္ေျပာသည္။ YRTA ဟုေခၚသည့္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသၾကီး သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရးၾကီးၾကပ္ကြပ္ကြဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕သည္ ေခတ္သစ္ၿငိမ္းခ်မ္းေရး ကုမၸဏီကို ဘတ္စ္ကား ၾကီးၾကပ္မႈေဆာင္ရြက္ခြင့္ကို ရုတ္သိမ္းခဲ့သည္။

YBSေျပာင္းလဲခဲ့သည့္ ၁၀ ေက်ာ္ကာလအတြင္း ဘတ္စ္ကားကုမၼဏီတခုကို အာဏာပိုင္အဖြဲ႕မွ ပထမဦးဆံုးအေရးယူခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ အေရးယူရာတြင္ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕၏ ညႊန္ၾကားခ်က္ကို မလိုက္နာျခင္းႏွင့္တုိင္ၾကားမႈ အမ်ားဆံုးေၾကာင့္ျဖစ္သည္ဟုဆိုျပီး ႏို၀င္ဘာလ ၈ ရက္တြင္ အေရးယူခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

လာမည္႔ ဇန္နဝါရီလ ၁၆ ရက္ ဆိုလွ်င္ တိုင္းအစိုးရမွ အာမခံကတိေပးထားသည္႔ တစ္နွစ္သည္လည္း ျပည္႔ေတာ႔ မည္ျဖစ္သည္။ ထိုကာလလြန္လွ်င္ YBS၏ အဆင္မေျပေသာ အပိုင္းမ်ားကို တိုင္းအစိုးရမွ ျပန္လည္ ျပင္ဆင္သြားမလား၊ ဒံုးရင္းအတိုင္း ဆက္သြားမလား ဆိုသည္မွာလည္း လူထုက သိခ်င္ေနေသာ ေမးခြန္းတစ္ခု ျဖစ္၏။ အစိုးရ အာမခံထားသည္႔ တစ္နွစ္သား YBS မေအာင္ျမင္ခဲ႔လွ်င္ ထပ္မံ၍ ေျပာင္းလဲမႈ ၾကီးၾကီးမားမားျပဳလုပ္ ဦးမည္လား ဆိုသည္ကိုလည္း လူထုက ထပ္ဆင္႔၍ သိခ်င္ေနျပန္သည္။

အကယ္၍ ေျပာင္လဲမႈမ်ားလုပ္မည္႔ ဆိုပါက YBS စနစ္၏ အဓိက အားနည္းခ်က္မ်ားကို ထပ္မံျပင္ဆင္ရမည္ျဖစ္သည္။

(၁) ယာဥ္လိုင္းေၾကာင္းစနစ္ ယာဥ္လိုင္းေၾကာင္းစနစ္မွ အဆင္မေျပေသး၍ ေငြေၾကးကုန္က်မ်ားေနျပီး ခရီးသြားျပည္သူမ်ား သြားလာလိုသည့္ ေနရာမ်ားကို ဘတ္စ္မ်ားတိုက္ရိုက္မေရာက္ျခင္းျဖစ္သည္။

(၂)ေငြေပးေခ်မႈစနစ္ လက္ရွိအခ်ိန္တြင္ ယာဥ္စီးခ ေငြေပးေခ်ျခင္းကို သံေသတၱာပံုးမ်ားထဲတြင္ ထည့္သြင္းရျခင္းျဖစ္သည္။ ထိုစနစ္တြင္ ေငြအေၾကြရွားပါးသည့္ ျပသနာမွ ခရီးသြားသူတိုင္း ၾကံဳေတြ႕ရသည္ ျပသနာျဖစ္ေနသည္။ ထိုစနစ္ကို ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲရန္ လိုအပ္သည္။

(၃)ညပိုင္းတြင္ေျပးဆြဲသည့္ စနစ္ လက္ရွိေျပးဆြဲေနသည့္ YBSဘတ္စ္ကားမ်ားသည္ ညပိုင္း ၉ နာရီေက်ာ္လွ်င္ အမ်ားစုမွာ ေျပးဆြဲျခင္းမရွိေတာ့ေပ။ ထုိေၾကာင့္ ျမိဳ႕စြန္ျပန္သူမ်ားအတြက္ ၾကားကားမ်ားကိုသာ အားကိုးေနရသည္။ ထိုေၾကာင့္ YBS ဘတ္စ္ ကားမ်ားကို ညပိုင္းအခ်ိန္အတိုင္းအတာ တခုထိ ေျပးဆြဲေျပးရန္ လိုအပ္ေနသည္။

အထက္ပါအခ်က္မ်ားအျပင္ ရန္ကုန္ျမိဳ႕တြင္းယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈသည္လည္း YBS စီးနင္သည့္ ခရီးသြားျပည္သူမ်ားအတြက္ အခက္အခဲတခုလည္းျဖစ္သည္။ ယခင္အစိုးရလက္ထက္က စတင္ျဖစ္ေပၚခဲ့သည့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႕ က်ပ္တည္းမႈသည္လည္း လက္ရွိအစိုးရလက္ထက္ထိ ေျဖရွင္းႏိုင္ျခင္းမရွိေသးေပ။

“ရန္ကုန္ျမိဳ႕ေနတဲ့သူေတြက သူတို႕ အလုပ္ကိုသြားဖို႕ မနက္ပိုင္းကို ၁နာ၇ီခြဲကေန ၂ နာရီေလာက္အခ်ိန္ ေပးရတယ္။ တေနလံုးဆို ၃ နာရီကေန ၄ နာရီအထိ အခ်ိန္ကုန္ေနတယ္။”ဟု ျမိဳ႕ျပပညာရွင္ ေဒါက္တာေက်ာ္လတ္ က ေျပာသည္။ ရန္ကုန္ျမိဳ႕တြင္ လူဦးေရ ၅ သန္းေက်ာ္အနက္ ၈၃ ရာခုိင္နႈန္းသည္ ဘတ္စ္ကားစီး၍ ၈ ရာခိုင္ႏႈန္းမွ ၁၀ ရာခိုင္နႈန္းအထိ ကိုယ္ပိုင္ကားစီးၾကသည္ဟု ၄င္းဆိုသည္။

ထိုေၾကာင့္ YBS ဘတ္စ္ကား စနစ္အတြက္ ယာဥ္ေၾကက်ပ္တည္းမႈ ေျဖရွင္းေရးသည္ အဓိက အေရးပါလွသည္။ ထိုေၾကာင့္ ရန္ကုန္တိုင္းအစိုးရ သည္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကို ေျဖရွင္းရန္လိုအပ္သည္။ ရန္ကုန္ျမိဳ႕တြင္ ေငြေၾကးတတ္ႏိုင္သူမ်ားသည္ တကၠစီစီး၍ သြားျခင္း၊ေငြေၾကးမတတ္ႏိုင္သူမ်ားက ဘတ္စ္ကားစီး၍ သြားလာေနသည္ကို သတိျပဳမိေၾကာင္း ၊ ထိုစနစ္သည္ မွားယြင္းေနသည္ဟု တိုယိုတာေမာ္တာ ေကာ္ပေရးရွင္း၏ စင္ကာပူရံုးခြဲမွာ အရာရွိတဦးကဆိုသည္။

ရန္ကုန္ျမိဳ႕အတြင္း သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရးစနစ္သည္ စင္ကာပူႏိုင္ငံကဲ့သို႕ လူအမ်ားအသံုးျပဳနိုင္သည့္ ရထားစနစ္မ်ိဳးကို အေကာင္အထည္ေဖာ္သင့္ဟု ၄င္းကအၾကံျပဳသည္။

လက္ရွိ YBSစနစ္ေျပာင္းလဲျခင္းႏွင့္ပတ္သတ္ျပီး YRTA၏အတြင္းေရးမွဴး ေဒါက္တာေမာင္ေအာင္က “လုပ္ေနတုန္းပဲရွိေသးတယ္။ ေအာင္ျမင္လား။ မေအာင္ျမင္လားဆိုတာ အတိုင္းတာတခုေတာ့ မျမင္ေသးဘူး။ ေမွ်ာ္မွန္းထားသေလာက္ေတာ့ မျဖစ္ေသးဘူး။ အခက္အခဲေတြမ်ားၾကီးပဲ”ဟု ဆိုသည္။

YBSစနစ္တြင္ ခရီးသြားျပည္သူမ်ားက အခက္အခဲမ်ားရွိေနဆဲဟုဆိုေသာ္လည္း သို႕ေသာ္လက္ရွိ ဘတ္စ္ကား စနစ္သည္ ယခင္ စနစ္ထက္ အမ်ားၾကီးေျပာင္းလဲခဲ့သည္ဟုေဒါက္တာေမာင္ေအာင္ကဆိုသည္။

logo